铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。早期的铁路开始行车时，多层式警示灯，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。为了醒目，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。当时铁路于白天行车，pro-face多层式警示灯，列车很少，速度大约每小时6～16公里，所以由人骑马来指挥，安全上没什么问题。以后，列车对数多了，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用？
立杆及其主要构件尺寸应协调一致，arrow多层式警示灯，桁架塔塔身应对灯架升降起到---的导向、定位作用。16) 钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用m16，连结应有防松动措施，且牢固---。17) 立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，日本arrow多层式警示灯，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。在满足风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.
标志杆整体热镀锌。26) 在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20cm厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围的道路基础设施的标高相同。27) 安装符合的标志---积不超过4.5平方米时，抗风能力为8级。28) 标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。新式的红绿灯能将闯红灯的人拍照下来。犯事的司机不久就会收到罚款单。有的红绿灯还具备监测车辆行驶速度的功能。
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