铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。早期的铁路开始行车时，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。为了醒目，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。当时铁路于白天行车，列车很少，速度大约每小时6～16公里，所以由人骑马来指挥，彩色信号灯，安全上没什么问题。以后，施耐德彩色信号灯，列车对数多了，arrow彩色信号灯，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用？
.打开t73-a时一定要小心操作，由于空间狭小，腰不好的同学不要着急，慢慢来！具体怎么开见照片。3、 正常的接线方法，接线，一端接螺丝，日本arrow彩色信号灯，一端破线接58端口，再次破线交差接线，才正常闪烁。4、长排警示灯正确接法是：喊话器器红线接发动机的输入，正极黑线接发动机输入负极，正常闪烁方式：应该接黄线和白线才会闪烁，然后蓝线接喊话器喇叭，公母线对接头接控闪烁模块5、小型警示灯一般接法是红线对应电池正极，黑线对应电池负极，除卤素旋转警示灯以外
为了---安全，人们开始研究固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是进行信号。可是顺向线路的板子实际上很难看见，所以又在顶端加块圆板。当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示进行信号。随着列车速度的不断提高，要求从远方就能准确看到信号的显示。人们发现，在面积相等的情况下，圆形、方形和长方形相比，以长方形看得远。
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