铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。早期的铁路开始行车时，施耐德声光报警器，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。为了醒目，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。当时铁路于白天行车，列车很少，速度大约每小时6～16公里，所以由人骑马来指挥，pro-face声光报警器，安全上没什么问题。以后，列车对数多了，声光报警器，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用？
发光强度：红928cd，黄714cd，日本arrow声光报警器，绿989cd 光源寿命：大于10万小时。可视角度：大于30度可视距离：***400 mm信号灯***500m外壳防护等级：***ip53耐温：-40℃～+75℃绝缘电阻：大于500mω介电强度：耐压1440vac防尘：符合gb14887-2006标准抗振动：符合gb14887-2006标准抗风压：145km/h，交通指挥灯是非裔美---加莱特摩根在1923年发明的。
每个发光单元的引线，应采用符合电工标准的导线，线径不小于0.75平方毫米，红、黄、绿色的三种发光单元除回路线外应分别用红、黄、绿色的导线。18) 信号灯具电源部分不得采用电阻电容的方法。19) 所有元器件都进行老化实验，并分别进行电参数及光参数测试。测试参数作为验收文件的一部分。1) 交通信号杆采用埋弧吊装焊接。2) 外表处理热镀锌喷塑。3) 抗风力：45kg/mh。4) 外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
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